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ブラック サイクリング仕様

全体
全体

標準仕様 改造後
変速無し
フロント52T リア16T
クランク1回転 約3m41cm(ギア比3.25)



後輪付近 JOYTECH製のハブとバンドブレーキ

シマノインター3による内装3段化
フロント52T リア14T
クランク1回転  1速 約2m85cm(ギア比2.72)
          2速 約3m89cm(ギア比3.71)
          3速 約5m30cm(ギア比5.05)

後輪付近 シマノ製ハブギア、インター3と同社ローラーブレーキ

感想など

外観を大きく変えずに変速機を組み込む事が出来て大満足!
1速では坂道でもスイスイ登ることが出来、3速では必死に(笑)ペダル回せば30km/h以上出ました
組替に伴ってスポークをスチール製からステンレス製に変更済
重量が少々増えてしまいましたが、とても面白い乗り味になりました

標準仕様 改造後
バンドブレーキ
バンドブレーキ付近(改造前に撮り忘れたので白い方で代用)

リアハブ変更に伴いローラーブレーキへ変更
ローラーブレーキ付近

感想など

音鳴りの起こりにくいローラーブレーキにグレードアップ!
元々のバンドブレーキも結構きちんと効いていましたので効きの違いはそんなに感じませんでした
シティサイクルに使われているローラーブレーキと外観がなんだか違います
真鍮のような渋いカラーリングがとても気に入ってます

標準仕様 改造後
ハンドル周り
ハンドルバーとステムはシティサイクルと同じ固定方式











































ハンドル周り
ハンドルバーを左右1cm切断
変速レバー(ピアノタッチ式)
LEDライト CATEYE HL-EL120 取付
ごちゃごちゃしてしまったハンドル廻り


ワイヤレスサイクルコンピュータ取付
CATEYE CC-MC100W
ワイヤレスサイクルコンピューター


スポンジグリップに変更 OGK CX-R
バーエンド nitro HAWK 取付
ハンドルバーを左右1cm切断
握り心地が良いグリップです

感想など

スポンジグリップとバーエンドのおかげで長時間乗っても疲れにくくなりました
サイクルコンピューターは何km走ったとか最高速度何Km/h出たとか分かって凄く面白いです
ただ、ハンドルバー付近がとてもごちゃごちゃしてしまったので何とかしたいです

標準仕様 改造後
サドル veroPLUSH
スポーティーな感じのサドルです

LGS合皮サドル(スプリング付)に交換
気分だけは本皮サドル

樹脂製折り畳みペダル
樹脂製の折り畳みペダル

ミカシマ アルミ折り畳みペダル FD-6に交換
ペダル性能と全く関係無いですが、展開時の「ガチャン!」という音がメカメカしくて素敵

感想など

ノーマルのサドルではお尻が痛くなったのでスプリング付き皮風(笑)サドルに変更
お尻に優しい乗り心地になりました
樹脂製の折り畳みペダルも悪くはなかったのですがアルミ製の物に変えてみました
ノーマルの状態よりも踏み込みが固く(グニャグニャ感が少なく)なりました
サドル・ペダル・グリップ等、直接体が触れるパーツを変更すると
乗り心地がかなり変わって面白いと思いました

その他
その他
ミノウラ ワンタッチボトルケージホルダーQB-90取付
ボトルケージ TOPEAK WBC014 取付
結構重宝しているボトルケージ
バルブをスーパーバルブに取替
フロントハブのグリスアップ・玉当り調整



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